Poté, co se o své zkušenosti s Hondou CBF 250 podělila Zirael, tak nyní se tomuto tématu věnuje corvette. Jak tedy ona vnímá svou Hondu CBF 250 a jak je s ní spokojená? Díky za postřehy!

Motorku som kúpila s necelými 12 000km. Momentálne sa jej na tachometri rysuje 26 000km, ja som si s ňou teda za cca 5mesiacov užila krásnych 14 000km. Za tých 14 000km môžem zhodnotiť iba to že to je skvelá motorka.

Keďže sa moje motochúťky začali uberať turistickým smerom tak sme sa s cbfkou dohodli že bude turista, predpoklady na to má: pohodlné sedlo, dobrý posed pri ktorom mám vystretý chrbát, na kubatúru 250 maximálka 135-140km/h a bezproblémové dlhodobé tempo 120-125km/h. A tak na mojej motorke pribudlo turistické plexi s deflektorom MRA, vyhrievané gripy oxford, textilné tašky 80l , zadný cca 50litrovy kufor, tankvak, držiak na gps navigáciu, 12V zásuvka, alarm a v najbližšej dobe by mal ešte pribudnúť scottoiler.

Motor je jednovalec, ktorý poháňa 22koní (16kw). Pri mojej váhe je motor veľmi svižný a nikdy som s nedostatkom výkonu nemala problém. Často som jazdila po ceste pre medzinárodnú premávku (90km/h), kde motorka obiehala jedno auto za druhým a kamión za kamiónom. Všetko čo šlo menej ako 130km/h motorka bez problémov obehla. Ešte aj počas viacdňového výletu po Slovensku, kedy bola motorka nabalená, sa na 90tkovej ceste v 130tke veselo (skôr som bola asi veselá ja) preplietala pomedzi autá.

Na motorke som jazdila (momentálne je mimo sezóny) skoro každý deň. Je to motorka pre všetko: nákup v obchode, dochádzanie do práce, školy, cez každopodvečerné klopenie na Makove a Starých Hamroch, nedeľné klopenie na Šturci až po 600km denné výjazdy a cestovanie po Európe. Pri spotrebe cca 2,5 l/100km je radosť prejazdiť aj celú sezónu. Pri spoločných výjazdoch s vyššími kubatúrami (600 a vyššie) bolo heslo: kde iní tankujú moja cbfka môže ísť ďalej.

Cena tejto motorky je cca 2000€ a ja neľutujem že som si kúpila práve túto moto lebo tie financie za ktoré bola motorka kúpená sú naozaj naplno využívané. Maximálka je využívaná pravidelne skoro pri každej jednej jazde, všetkých 22 koní naplno využívam (niekedy mám pocit, že má ešte nejaké v zálohe), poslúži aj ako záležitosť pre relax, aj účelovo ako dopravný prostriedok, a aj ako cestovná motorka, náhradné diely sú pomerne lacné, jej náklady na pohonné hmoty sú skoro zanedbateľné.

Na motorke jazdím športovo - turisticky. Ak sa ide na výjazd je to turistická jazda, ak si idem len tak zajazdiť zákruty je to športová jazda kde motorka nemá problém pobrúsiť stupky a často ma zákrutách spomaľujú silnejšie stroje.

Často na margo tejto kubatúry počúvam reakcie že je to veľmi slabá motorka, vhodná iba pre začiatočníka, dokonca ževraj je aj nebezpečná kvôli svojmu slabému výkonu. No čo na to povedať. Je veľa majiteľov tejto motorky, ktorí ju majú len na prevezenie sa po dedine počas peknej nedele, alebo ktorí ju majú len na dochádzanie do mesta, tak chápem že im tá motorka neukázala všetko čo dokáže. Ale nie je vždy všetko len o obsahu motora a o počte koní. Ako som už spomínala často sa o tejto motorke píše, že je nebezpečná pri obiehaní vo vyšších rýchlostiach. S týmto názorom môžem čiastočne súhlásiť a zároveň aj nesúhlasiť.

Ako som už vyššie písala často jazdím určitú trasu po ceste pre medzinárodnú premávku (max povolená rýchlosť 90km/h) kde som často obiehala auto za autom. Každý kto má túto 22 koňovú motorku si musí uvedomiť, že ona tých 22 koní má a 50 koní mať nebude. Ja to beriem ako samozrejmosť, niekedy už je vyhodená smerovka, idem obiehať, už som v protismere pri zadnej časti auta ktoré chcem obiehať, zrazu sa oproti vyrúti auto a vyzerá to tak že obehnúť nestihnem, tak jednoducho spomalím, vypnem smerovku a zaradím sa. Znova za to auto oproti prejde tak auto predomnou obehnem /takáto situácia nastane naozaj raz za čas/. V najhoršom prípade je cbfka malička takže nieje problém, aby sme sa tam zmestili všetci traja. Som si vedomá koľko koní pod sebou mám, nikdy som s obiehaním nemala problém. Ak vidím že obehnúť nestihnem a zaradím sa znova za auto neberiem ako nič nebezpečné ani ako chybu motorky. Ak to niekomu vadí, tak si musí kúpiť moto čo má viac koní, premňa je ale obiehanie s touto motorku zábava a adrenalín. Ak však niekto, kto má nejakú 600vku, sadne na túto motorku, pôjde na takú cestu a začne hneď obiehať, je možné, že neskončí dobre. Pretože ak je zvyknutý na vyšší výkon a ešte nevie aké zrýchlenia má cbfka, tak auto stihnúť obehnúť nemusí aj keď na tej jeho by to stihol.

Mala som možnosť túto motorku predať a kúpiť za tú cenu niečo staršie a silnejšie keďže mám vodičák na celé A. Ale ja som si ju túto sezónu akurát zabehla a povylepšovala a predať ju bez toho, aby som na nej precestovala nejaký ten kus Európy, mi prišlo nemysliteľné. Až keď na nej zdolám Passo dello Stelvio a preveziem sa po Durmitor a chorvátskom pobreží, až potom ju budem môcť spokojne predať.

Ako som už vyššie spomínala, zatiaľ som s ňou najazdila 14 000km po ceste a niekedy aj neceste, za dažďa, búrok, tmy, zimy a aj všetkého dokopy a z mojich skúseností môžem o motorke zhrnúť tieto fakty:

Plusy

• ľahká váha (cca 150kg)
• vďaka nie moc veľkej šírke sa v kolónach vždy bez problémov pretlačí dopredu
• pohodlné sedlo a pohodlný posed
• nízka spotreba (cca 2,5l/100km)
• papierovo maximálka 125km/h v skutočnosti motorka bez problémov ide 130-135 dokonca aj 140km/h
• v celku lacné a dostupné diely pre motocykel
• jednoduchá konštrukcia motocykla, a teda sa veľa úprav a opráv môže robiť aj svojpomocne doma
• bezproblémové zvládanie celodenného jazdenia
• motorka pre všetko - brúsenie stupiek v zákrutách, celodenná turistika, dochádzanie do práce
• pôsobí dojmom silnejšej kubatúry (často jej typujú obsah 400,500 dokonca aj 600)
• odpustí začiatočnícke chyby

Mínusy

• ťažšie hľadanie neutrálu
• mne osobne niekedy chýba funkcia výstražných svetiel

Inak za tú cenu za ktorú bola motorka kúpená ani iné mínusy nie sú.

V sezóne 2012 plánujem mototuristiku po Balkáne a aj po alpách... Dúfam, že po týchto výletoch ju budem môcť naďalej iba chváliť.