No já reagoval spíše na tuto větu ,, Z CBF brát pro spolehlivost jen 600 s karburátorem .Vstřikování a ABS brát jinde...".

Stator jsem pravda ještě neřešil a doufám, že mi vydrží.
JO na litru se asi šetřilo, ale když porovnám konkurenci v té tobě, kdy se začala vyrábět, tak ostatní motorky ve stejné kategorii mají obdobné komponenty. Prostě asi tenkrát byla taková doba. Tehdejší největší konkurent Suzuki Bandit 1200 na tom není o moc lépe a to tenkrát byla novinka, že byl už dokonce vodou chlazený.

Jo bylo to divný rejpnuti jak jsem mu taky odepsal když mi odešel stator na 30tis tak me to nastalo na padesáti bych to asi tolik nehanil... Je to divná doba někdo rozhodne co si zákazníci budou kupovat

.

Já tento problém (výměnu statoru) řešil nedavno na svém BMW GS 800- několika lidem z GS fora se to už spálilo na cestách , tak jsem to preventivně před dvěma lety zkontroloval (asi ve 40 000km) a bylo to ok, letos opět a už bylo poznat podstatně tmavší zabarvení izolací cívek a počínající krupička na povrchu vlivem zahřívání -přesto že zatím vše fungovalo a izolační odpory byly dobré tak jsem stator raději preventivně vyměnil aby nedošlo k nějakému nepříjemnému překvapení -jak už to bývá nejdál od domu v nejmíň vhodnou dobu.Přikládám fota statoru 1.(ve víku) stav při první kontrole 2. stav před výměnou -znatelný postup vyhřátí 3.nový stator

Zajímavá myšlenka po 20000km to taky znovu zkontroluju... I když už mi ted tvrdili ze je to OK a jednalo se o vadu ve výrobě....

Nevím jestli je to vada dílu ale u toho Gésa je to nějak špatně chlazený i když jezdíš v zimě tak na tom víku neudržíš ruku jak je to žhavý -u novějších ročníků už udělali otvory do rotoru aby aspoň trochu ten prostor větral

Asi to potkalo i mě - na konektoru altíku nenaměřím žádné střídavé napětí (fakt čistá nula) mezi všemi kontakty, při volnoběhu i při vytáčení do otáček. Přitom změřené odpory mezi nimi jsou celkem v normálu.(od 0,4 do 0,7 ohm)
Chystám se to rozebrat, ale než se do toho pustím - komu se spálil altík, měl stejné příznaky při měření? Díky

JinT napsal: No hele 52tis...
Těžko říct jednoduše nic nevydrží věčně ani láska k jedný slečně

Jindro, tak ten konec Kláře radši nahlas neříkej

Tiraku Klára to ví...
A všichni komu se to spálí zajeď do Hondy měla by na to ta záruka být podle VIN nebo čísla motoru zjistí zda se tě to týká... Měřili to u mě vzadu pod sedlem na svorkovnici.(ovšem v el se nevyznám není vidět a může tě zabít...)
Pokud jsi mezi tou skupinou neplatíš díl jen reklamace trochu déle trvá... Opravdu bych kecal ale možná jsem neplatil ani práci ale byl jsem 14dní bez moto...

Jak píše Jindra - hurá do Hondy a nenechat se odbýt řečma ,že o tom nic neví.Já ji měl asi za 5 dnů v provozu a osmý den už uháněl na Balkán.

I když - teď koukám,ty seš r.v. 2008 + 7 let zamlčená záruka na altik = 2015 .No a máme rok 2016 . Každopádně za pokus to stojí.