Hele číňani už jsou tak daleko, že přes den vyrábí na lince díly Honda CRF a přes noc myslím že se to jmenuje VVXM nebo tak nějak a díly jsou záměnné kus za kus... s Martym 11 jsem to tuhle probírali... no né, že bych nebyl patriot nebo, že bych nechtěl kvalitu nebo spíš podpořit normální trh ale kurňa nová kroska kvality CRF za 115tis... do...ele to už je sakra rozdíl...
A opravdu se nebavíme o viziální stránce nebo o chybějícím znáčku díly mají i stejnou hmotnost...a funkčně opravdu v ničem nezaostanou... je to zvláštní doba... Ikdyž mezi námi cena těch dílů je jedna věc nevadilo by mi pokud by díly byly třeba dražší za cenu toho, že by šla životní úroveň těch co je dělají nahoru... ale ty díly jsou dražší nebo levnější jen velikostí marže co si obchodníčci přihodí... nic proti fair trade ale tohle je hnus.... kupte si teakový nabytek ta 35tis v Jižní Americe potomek indiána dostal 1dolar aby strom srazil s u těhle součástek to je stejný....
Proč v kvasinách nestíhají montovat auta a cpou jim Seaty protože prostě místní človíček má mzdové náklady 400kč a Španěl 800kč/hod možná i víc... Takže si nedělám iluze, že když koupím značkový kvalitní díl(rádoby) pomůžu světu... Tento dojem bych nechtěl vzbuzovat. Takže za mě ano pokud bych sehnal obdobnou technologii stejně kvalitní díl jdu do toho bez obav... ale kdo mi to zaručí....?

Tak tohle je na delší debatu

Jindro bohužel máš pravdu tohle je monetární systém který je hodně zoufalý....a proto musíme vytvářet sobě i druhým hezké situace a pohodu za řídítky abychom utekli z Matrixu... jiná cesta z toho není... přeji všem krásný zbytek moto sezóny 16

JinT napsal: :

No ono to je jeste trochu dal ato tak, ze 50.000 kusu se da do krabicky HONDA a 500.000 do krabicky NO NAME.
Kamos tam pracoval 3 roky pro holandskou firmu, tak nam obsahle referoval jak to funguje.
Dnes tam nechavaj vyrabet i BMW a dalsi znacky.
Nekdo tomu rika Globalizace vsichni globalne nechavaj delat v chine

Také jsem nechtěně musel poptávat Chinu ale naštěstí se do ceny nevešli... Je to o tom, že pokud jsi prodejce a můžeš si díky nižším nákladům na lidi a buh ví co ještě nechat vyrobit věc v číně tak to z evropy prostě vezmeš a dáš to tam a díky tomu si přijdeš na pár korun tak proč né... Otázka zní co bude až se tam všichni přestěhují včetně automobilek tak se budeme divit až budem žebrat o práci... ten systém se jednou zhroutí doufám, že u toho nebudu...

Jeste jsem se chtel zeptat?
Kdo jste menil vinuti alternatoru, co jste davali za tesnici hmotu na viko?

Mel tam nekdo tesneni?

Tak mě to začátkem června postihlo taky, najeto něco přes 60 tisíc km. Neštěstí mě odvezli dodávkou asi jen 10 km od domu. Stator převinut, tak to snad nějakou dobu vydrží.
Ale překvapilo mě, že řídící jednotka nepovažovala za důležitý dát vedět, že to nedobíjí. Kontrolka se vůbec nerozsvítila. Zjistil jsem to, až když jsem nenastartoval. Stalo se vám to taky, nebo to aspoň HISS svítilo, že se něco děje?

Samozrejme, ze se me to stalo, ale to byva dnes jiz normalni. To same jsme mel kdysy u auta.
Ja jsem si tam, po tom co jsem zde cetl, nainstaloval voltmetrik, takze jsem videl, ze to jde z 12,5 pomalu dolu.
Nastesti to bylo jen uz Jihlava Brno

U mě to samý - žádné echo ,že by byl stator " na odchodu ".
Takže jen díky voltmetru na přístrojovce jsem zahlédl a dál už tomu věnoval pozornost , že napětí padá až na konečných 11 a fous V .
Bylo to cestou do Dolomit ještě v republice ( Písek ) ,takže jsem skončil na přívěšáku za autem a hurá domů .
Perlička - v Telči u železničního přejezdu při čekání na zvednutí závor už jsem nenastartoval - dostala rychlou smrt i baterie auta , takže šou na pokračování .