JinT napsal: Hele jinak mě to začalo blbnout opravdu blbnout kousek před Garmish.... a dojel jsem až k Plzni kde se to už na 6V zastavilo.... dá se říci že to jelo daleko...

Co je to blbnout, ja jel z Prahy po dalnici na Brno a u Jihlavy si vsim, ze mam na meraku 11,5V
Jeste ze jsem diky vam, co jste to menili drive, si ho tam dal

Já jsem vyhodil z palubky ten levý budíček, kde mi akorát blikal imobilizer a řekl bych, že je k prdu a dal tam voltmetr. V tom bočním plastě, kde jsem ho původně měl, jsem na sluníčku neviděl ani prd. Tohle je o něco lepší, není to ani tak na 100%.

Tomu říkám hezký kokpit profi řešení čistá práce lepší jak originál klobouk dolu....

Tak se bohužel zdá, že jsem ve stejným srabu, jako před 3 měsíci a 4500 kilometry. Dnes jsem v Kolíně nenastartoval. Naštěstí jsem byl na kopci, takže dolů, nahodit přes kvalt a rychle domů. Po částečném dobití baterky a nastartování je síti jen cca 11.5 voltu.
Stator jsem měl převinutý, musím od servisu zjistit, kde to dělali. A taky proměřit, co je vlastně v kelu tentokrát, jestli opět stator. Bych do toho kopnul.
Perlička na závěr - stalo se to půl hodiny po tom, co jsem absolvoval STK beze ztráty kytičky.

Zvlastne neviem o tom ze by statory odchadzali na 600vkach. Nemoze to byt zlou baterkou?

Hele já bych to také přisoudil baterii.... ten stator umí v servisu proměřit... Boco má i návod ale elektrikář si poradí... ovšem rychlá smrt baterky je velmi častá... je otázka když jsi jel kolik ukazoval během jízdy....

TU najdes servisny manual, kontrola statora je tam presne popisana, v prinicipe ti staci multimeter.
Urcite by som dal zmerat baterku, resp. dal do motorky na chvilu nejaku funkcnu a otestoval ci dobija

Tady je take neco

Tak se zdá, že statorem to tentokrát není. Na odpojeném jsem na volnoběh naměřil mezi fázemi 15-16 V, v 5000 otáčkách 50 V a cca v 5500 (protože 5000 se blbě drží, vždycky mi to vyběhne výš) bylo 60 V. Což by mělo být v pořádku. Nejsem si plně jistý tím volnoběhem, někde píšou, že by měl dávat aspoň 20 V.
Ale z regulátoru leze jen 12,4 V na volnoběh.
Taky jsem zjistil přechodové odpory mezi regulátorem a baterií 0.4 V, naprostá většina (0.37 V) mínus. Nevíte, kde je mínus kabel o regulátoru ukostřen? Vede do hlavního svazku na pravé straně pod sedlem a v něm pak někam dopředu. Ale kam, to jsem už nezjistil, zatím jsem nesundával nádrž.

tak mě taky čeká převinutí a možná i výměna regulátoru , odešla mi baterie a po výměně to nedobíjí jak má ,takže mi bylo doporučeno nechat proměřit regulátor a převinout stator