Kontrola vůle ventilů mi ukázala na 6-ti výfukových ventilech menší vůli (mezeru), než je předepsaný rozsah. A u zbývajících dvou výfukových ventilů je to tak na hraně.
Takže se nabízí otázka, jestli nejsou výfukové ventily nějak zadělané a zda není na pořadu dne jejich kontrola, tj. sundání hlavy válců - byl jste někdo v této situaci?
Můžu to samozřejmě vyřešit jinejma shimama, ale zase když už to mám rozdělaný, říkám si zda to raději neudělat pořádně a nezkontrolovat samotné ventily a jejich stav.
Díky za každý postřeh a pro pořádek - dělám si to sám, jako všechno na mojí

Ale logicky - kdyby byly ventily nebo jejich sedla "zadělané" karbonem, tak to bude ventilovou vůli zvětšovat, kdežto já ji mám menší. Tak jsem z toho jelen. Máte nápad na lepší řešení než je výměna shim?

Zkus mi zavolat na 775951213 poptam se mechoše

Tak jsem preventivně všechny "špatné" shim vyměnil.
ALE - při opakovaném sundavání vačkových hřídelí jsem ztratil jistotu, jestli jsem nepootočil klikovou hřídelí o jednu otočku tak, že teď dostávám jiskru na před koncem výfukové fáze, místo před koncem kompresní fáze.
Dá se nějak poznat, kdy dostávám jiskru? Nebo CBF 1000 (r.2008) dává jiskru při každé otáčce klikové hřídele?

BTW: stejně jako před kontrolou vůle ventilů to teď nestartuje

Poznat se to dá. Do díry místo svíčky dáš dlouhý šroubovák nebo něco, abys poznal horní úvrať. Podívej se nejprve, zda se ti otvírají na daném válci sací ventily a pak dle horní úvratě bude následovat komprese. Svíčka když ji ukostříš by měla těsně před horní úvratí hodit jiskru. To můžeš překontrolovat i na ostatních válcích. Budou zapalovat v pořadí 1-3-2-4.

PS: Nevím jak to má CBF, ale běžně bývají pro nastavení rozvodů značky - tečky, čárky pro nastavení správné pozice.

Díky, návod fajn, akorát nevím, jestli by byl co platný v okamžiku, když je to už rozdrbané
Taky jiskra je jedna věc (tu to může - a u CBF to tak asi je - dávat každých 360°), ale vstřikovat by to mělo určitě jen jednou za dvě otočky klikovky.
Takže jsem měl asi štěstí, páč motor už spokojeně vrní. Každopádně je to velké ponaučení pro příště - mít otočky hřídele po kontrolou aby až budeš nasazovat vačkový hřídele, byla klikovka v té otočce, kdys to celé rozebíral a měl na vačkových hřídelích zarovnané značky IN a EX

Takže u mě svépomocí úspěšně právě proveden servis:
Výměna chladící kapaliny
Výměna svíček (osazeny NGK Iridiové)
Kontrola vůle ventilů a jejich úprava (malé vůle na 6-ti výfukových ventilech)
Přeměřeny vačky na obou vačkových hřídelích
Přeměřeny vůle uložení vačkových hřídelí
Demontáž, čištění a kontrola funkce a průtoku jednotlivých vstřikovačů
Kontrola funkčnosti SECONDARY AIR SUPPLY SYSTEM a čištění jeho vzduchových kanálů v motoru
a nakonec před prvním startem modlitbička, abych to nepos-al

Pro mě docela vyšší dívčí tohleto jsi šikovnej gratulace

Díky na poprvé trochu maturita, příště už to bude brnkačka, není to nic složitého. Po sezoně si to střihnu znovu