Caute

Povedzte nejake skusenosti....ked pridete domov po poriadnom vyjazde ked ste motorke poriadne stupali na krk....nechate ju pobezat na volnobehu a az potom vypnete? Ja mam taky zvyk z auta aby sa turbo ochladilo...moto samozrejme turbo nema ale aj tak nechavam trosku pobezat na volnobehu....avsak zachvilu sa zapne ventilator akoby sa moto na volnobehu zahrievalo...pockam kym sa ventilator vypne a motor vypnem az po tom....ako to robite vy?

JinT to tu určite rád vysvetlí, má na to svoj postup. Jindro?

Pokud nejsi na okruhu a motorku skutečně nedržíš v otáčkách, kdy dáš třeba pauzu mezi jízdami, připadá mi to zbytečné. Při běžném ježdění je vždy nějaký ten čas na dochlazení při jízdě. Při vrčení na místě není chladič dostatečně pod náporem vzduchu, tak může nastat opačná situace, že se naopak hřeje. Zahřátý olej na 90 °C motor nepoškodí, bude chládnout současně se zahřátými částmi motoru. U turba ty teploty dosahují mnohem vyšších teplot až cca 850°C.

Ano děkuji za vyzvání... je fakt, že jsme na to už vedli diskuzi mě to osobně u CBF vadilo předtím VT750 fungovala dokonce i tak jako auto i když jsi zastavil a stopnul motor ventilátor se v některých případech i řeknu do minuty když už jsem odcházel od motorky zapnul a vyfoukal... tam je fakt byla i žebra na motoru...

Chápu to co napsal Luha… ale já jsem žil v tom že v situaci kdy zejména po městě.. ani bych neřekl, že dostane napít ale chce se chladit... (na okruhu jsem si nikdy nevšiml, že bych přijel se zapnutým ventilátorem....) tak já ji nechám vyfoukat tak, že motor chcipnu na bočák a nevypnu klíček... tím se dotočí a já pak zapalko vypnu stejně vždy parkuji s rychlostí a bočákem…(centrál už jsem letos sundal ) tím se dochladí... bohužel musím souhlasit s Marty11 ten totiž řekl a má pravdu, že už nejde asi čerpadlo v motoru a tedy voda by šla jen sama o sobě tak jak je taplá nahoru studená dolu... nevím jestli to tedy něčemu pomáhá ale cyklus ventilátoru nezastavím a trochu dofoukám na svody a vychladím chladič... zatím mě to nic negativního nepřineslo baterku mám v dobré kondici a jezdím často... takže tak...

Ahojte, troška sa musím pousmiať nad tým, keď sa píše že som na výjazde motorke poriadne stúpal na krk. Ja dám takú otázku, dá sa motorke v bežnej premávke poriadne stúpať na krk? Ja myslím, že sa to nedá...jazdec by sa zabil na prvej zákrute. Ak si niekto myslí, že keď to na nejakej rovinke rozbombuje až do červeného...tak to nie je stúpanie na krk. Neexistujú v bežnej premávke také trasy, kedy sa dá ísť z každej zákruty do červeného a potom zasa plné brzdy. Viem to zhodnotiť...jazdím už roky, jazdím veľa v bežnej premávke a jazdil som aj 2x na okruhu (rekreačne). Viem, že to čo sa koná na okruhu nedokážem takýto štýl jazdy praktizovať v cestnej premávke. O sebe môžem povedať, že na okruhu už začínam motorke s 57kw nakladať (z výjazdov do červeného, následne plné brzdy) a 30min takejto jazdy už sa dá vyhodnotiť ako "nakladanie". Ale aj najsvižnejšia jazda v premávke je stále na míle vzdialená zaťaženiu na okruhu.

Ahoj hele myslím za mě nevím na jestli to je k tématu motorka v různých stylech a v různých režimech se chová stejně proto se zapne ventilátor v Alpách nebo i ve městě je asi pravda že to úplně nesouvisí s tím jak se jí šlape na krk ... Skoro jde spíš o délku volného rozjezdu kdy se moto schladi