Po 3 letech mi odešla baterka YUASA TTZ 10S. A to prý je kvalitní akumulátor....asi se někde stala chyba Tak jsem se rozhodl koupit BANNER BIKE BULL YTZ 10S. Tak uvidíme jak holka dlouho vydrží. Ono je to dnes s tou kvalitou hodně těžký, už neplatí, že značka znamená kvalitu, ale drahotu .
Poslední změna: 19. dub 2016 11:19 uživatelem ZIPP.
Tak baterka je dle zátěžového testu KO. Jinak jsem zjistil, že originální baterka má 190A a ta moje Varta měla jen 130A. Při koupi jsem si toho nevšiml, chtěl jsem náhradu za tu původní a hládal jsem si jenom rozměry... Takže jakou další baterku?
Koukám že tu kolega dal celkem parametrově obdobnou baterii vůči originálu, za příznivější cenu. Máte někdo zkušenosti?
Jinak mám teď nově tuhle nabíječku: "CTEK MULTI MXS 5.0 new"
- měla by umět všechny auto a moto dostupné akumulátory s nabíjením bez nutnosti vyndání baterie z vozidla a bez nutnosti odpojení...
Je lepší baterku stejně odpojit a dát domů do tepla a jednou za měsíc jí dobít, nebo jaké máte zkušenosti. Nerad bych řešil baterku zase za rok nebo za dva...
stringo napsal: Tak baterka je dle zátěžového testu KO. Jinak jsem zjistil, že originální baterka má 190A a ta moje Varta měla jen 130A. Při koupi jsem si toho nevšiml, chtěl jsem náhradu za tu původní a hládal jsem si jenom rozměry... Takže jakou další baterku?
Koukám že tu kolega dal celkem parametrově obdobnou baterii vůči originálu, za příznivější cenu. Máte někdo zkušenosti?
Jinak mám teď nově tuhle nabíječku: "CTEK MULTI MXS 5.0 new"
- měla by umět všechny auto a moto dostupné akumulátory s nabíjením bez nutnosti vyndání baterie z vozidla a bez nutnosti odpojení...
Je lepší baterku stejně odpojit a dát domů do tepla a jednou za měsíc jí dobít, nebo jaké máte zkušenosti. Nerad bych řešil baterku zase za rok nebo za dva...
Podle zátěžového testu se nepozná jestli je KO, pouze se pozná, že má velký vnitřní odpor - to znamená, že nemusí být KO, ale jen zasulfátovaná. Sice se jedná o akumulátor typu VRLA - bezúdržbový akumulátor, který má uzavřený kyslíkový cyklus probíhající na záporné elektrodě - za určitých podmínek může nastat vyvaření vody z akumulátoru. V tomto případě jsou desky akumulátoru zoxidované a baterie se zase chová jako kondenzátor-> dolít vodu do baterie - a nechat baterii vybít na hustotu 1,1g/cm3 (napětí cca 1V na celé baterii) - po té ihned baterii nabít proudem 1/10 kapacity (8Ah, tj nabíjení proudem 0,8A).
Jestli baterii máš necelé 2 roky tak ji nech reklamovat. U jaké firmy jsi ji kupoval?
Martin
ZIPP napsal: Po 3 letech mi odešla baterka YUASA TTZ 10S. A to prý je kvalitní akumulátor....asi se někde stala chyba Tak jsem se rozhodl koupit BANNER BIKE BULL YTZ 10S. Tak uvidíme jak holka dlouho vydrží. Ono je to dnes s tou kvalitou hodně těžký, už neplatí, že značka znamená kvalitu, ale drahotu .
Já cca před měsícem kupoval YUASU YTZ10S - s tou prý nejsou problémy. Nevím jaké jsou rozdíly mezi TTZ a YTZ - zatím jsem to nezkoumal.
Za kolik si kupoval tu TTZtku? Já YTZtku za cca 3700kč.
stringo napsal: Tak baterka je dle zátěžového testu KO. Jinak jsem zjistil, že originální baterka má 190A a ta moje Varta měla jen 130A. Při koupi jsem si toho nevšiml, chtěl jsem náhradu za tu původní a hládal jsem si jenom rozměry... Takže jakou další baterku?
Koukám že tu kolega dal celkem parametrově obdobnou baterii vůči originálu, za příznivější cenu. Máte někdo zkušenosti?
Jinak mám teď nově tuhle nabíječku: "CTEK MULTI MXS 5.0 new"
- měla by umět všechny auto a moto dostupné akumulátory s nabíjením bez nutnosti vyndání baterie z vozidla a bez nutnosti odpojení...
Je lepší baterku stejně odpojit a dát domů do tepla a jednou za měsíc jí dobít, nebo jaké máte zkušenosti. Nerad bych řešil baterku zase za rok nebo za dva...
Podle zátěžového testu se nepozná jestli je KO, pouze se pozná, že má velký vnitřní odpor - to znamená, že nemusí být KO, ale jen zasulfátovaná. Sice se jedná o akumulátor typu VRLA - bezúdržbový akumulátor, který má uzavřený kyslíkový cyklus probíhající na záporné elektrodě - za určitých podmínek může nastat vyvaření vody z akumulátoru. V tomto případě jsou desky akumulátoru zoxidované a baterie se zase chová jako kondenzátor-> dolít vodu do baterie - a nechat baterii vybít na hustotu 1,1g/cm3 (napětí cca 1V na celé baterii) - po té ihned baterii nabít proudem 1/10 kapacity (8Ah, tj nabíjení proudem 0,8A).
Jestli baterii máš necelé 2 roky tak ji nech reklamovat. U jaké firmy jsi ji kupoval?
Martin
Kupoval jsem jí v Plzni u jednoho maníka, co má krámek na baterie, účtenku už nemám... myslel jsem si, že budu mít zase x-let pokoj. Každopádně já se v tomhle nevyznám ani nemám možnost to nějak vybít a nabít podle těch proudů a ani ten proud není podle mě takhle OK, když originál má 190A a tohle má jen 100A... Kdyby byl někdo z Plzeňska, kdo by jí zkusil "oživit" tak mu jí přivezu.
Tak to bohužel neposloužím - Jedině Jaroměř (Královéhradecký kraj ) nebo Brno.
ještě mě napadlo, co jí nechat tedy vybít v motrce (nechat zapnutá světla než se vybije), potom tedy otevřít (nevím jak na to, nikdy jsem to nedělal), dolít tu destilku, zavřít a nechat na nabíječce provést regeneraci (měla by to být ta odsulfatace podle návodu nabíječky CTEK co jsem uvedl o pár komentářů výš)... To by mohlo pomoci? A co ten rozdíl 100A u Varty vs. 190A u té originální Yuasy???
Tak jsem se rozhodl koupit BANNER BIKE BULL YTZ 10S. Tak uvidíme jak holka dlouho vydrží. 
Ono je to dnes s tou kvalitou hodně těžký, už neplatí, že značka znamená kvalitu, ale drahotu . 
- Jedině Jaroměř (Královéhradecký kraj ) nebo Brno. 