Zdarec,mám dotaz ohledně chování motoru při "vyšších" otáčkách.Jedná se o mašinu model 2010,avšak zajímají mě zkušenosti i ostatních CBFkařů.
Takže CBF 1000 F model 2010,měsíc po koupi,najeto cca 2000km,servis po 1000km vč. výměny oleje,zajížděno při max 3-4tis.ot/min.,vše ok.Na doporučení z Hondy,že lze mašinu už používat i ve vyšších rychlostech jsem ji postupně rozjížděl,vše až do 5 500ot. vše OK.Příjemný sametový chod se v momentě dosažení těchto otáček změní v rezonance,přenášející se do celé motorky.Nejdou od plexi ani kapoty,dělá to na místě i při jakémkoli kvaltu v těchto otáčkách .Dle sdělení v Hondě-"motor je ještě takový syrový,to si sedne",přesto až tak zrovna klidu nepřidá.Zkoušel jsem během čt-so využívat co nejvíc těchto otáček (cca 350km) a jakoby se to lepšilo (nebo si zvykám).Pánové co vy ? Nějaký nápady-špecifiká vašich mašin? Jdou vám motory "sametově" i do vyšší rychlosti-160-200?,nebo se vám to taky někde změní. Ď za odpovědi.

Ta nova na tom bude asi uplne jinak, protoze ma jiny ram a bude mit i jine uchyceni.
U stare jsem sem tam zaslechl ze pri vyssich otackach byla citit ve stupackach

Mám model 2006 a kritických je u mě cca 2800 otáček. V ten okamžik celá motka chytne trochu vibrací a začne drnčet kapotáž. Mám vyzkoušeno, že to je levá část kapotáže, kde k sobě doléhají dva plastové díly. Jinak je fakt, že ve vyšších otáčkách/rychlostech jsou vibrace cítit trochu taky, ale není to nijak tragické.

u mojej 250 je kritických 6000 otáčok, vtedy sa celá moto dosť rozklepe..ono to nie je až také hrozné len vadí, že vibrácie sa najviac prenášajú do späťákov, potom je obraz v nich strašne rozmazaný.. no nejak som tomu nepripisovala veľký význam, myslela som si, že to bude charakterom motoru (?)

No to koukám jako blázen
Je pravda, že vzhledem k předchozímu chrastítku (DragStar) si říkám, že CeBeFo je šepot květin.
Nicméně ... vzhledem k faktu, že se jedná o model 2010 a dále vzhledem k ceně a najetým kilometrům, bych na argument o syrovém motoru dostal lehký hysterický záchvat
Jak jsi sám psal, tak Honda sama uvádí, že se jedná o zaběhnutý motor a motocykl připravený na běžný provoz.
Nevěřím! .... prostě je tam něco špatně.
Každopádně držím palce!

Můžu potvrdit, že u mé CBF 1000 rok 2010 se to chová úplně stejně - tedy vibrace kolem 5-ti tisíc otáček, které ale potom zmizí s dalším zvýšením otáček, brzy zmizí (mám najeto asi 1500 km, zkusil jsem už točit do 6500 až 7000 ot.).
I jsem to četl v nějaké recenzi, že se takhle naše motka chová. Takže bych to neřešil - zřejmě to nebude chyba, ale vlastnost- jak praví klasik
Moc motorek jsem neojezdil, ale Tranďák taky vibroval při určitých otáčkách.

Šestikilo taky vibruje myslím kolem 5500ot. Ale ta moje je proti 2010 starší herka.

CBF 1000F je oproti CBF 1000A dosti rozdilne, i kdyz pouziva dosti shodnzch dilu, je tam jiny ram, cili odvozovat je podle meho skromneho nazoru zbytecne.
Ale ten syrovy motor bych asi resil s prodejcem

100% souhlasím. Fak se mi zdá divné, že u nové motorky Ti omlouvají vibrace syrovým motorem

A až nebude syrový tak to bude tím že už má něco najeto