Ahoj vsem, po precteni casopisu motocykl 11/2010, kde srovnavaji starou a novou CBF1000, se rozhoduji, zda nekoupit dozadu mensi rozetu.Pisou, ze na motoru byli jen nepatrne zmeny(3nM kroutak a 5kW vykon),ale co japonci zmenili, je sekundarni prevod 16:43 stara a 16:41 nova u ktere se to projevilo na spotrebe,ta sla cca o O,5l dolu.Ne ze bych jezdil na spotrebu, to vubec ne, ale pri presunu po dalnici domu jsem si hned rikal, ze to pri cestovnim presunu 140-150 az moc zbytecne toci a ze bych tam klidne kopnul sedmicku.Na moji vahu 72KG ma ta masina silu az az, takze o nejakem zhorseni akcelerace v mem pripade nemuze byt rec a za druhe jezdim vyhradne solo, takze do toho asi pujdu, protoze ta cena neni nijak zavratna(750kc).Budu rad za vase nazory a postrehy www.moto-david.eu/prislusenstvi-k_1522/r...94/r-302-41-z_12182/

blažin-Vůbec bych se toho nebál=na předešlé mašině TA 650 jsem taky sundal na rozetě 2 zuby dolů a výsledkem bylo snížení otáček o 500 při stejné rychlosti,což bylo znát.Navíc jsem jezdil tak 50/50 ve dvou,se třema kuframa a ani pohyb po kopečkách-Alpách nedělal problém,na delších trasách event.dálnici to bylo příjemnější.
CBF má výkonu nesrovnatelně víc a pokud jezdíš sám,tak by to bylo úplně brnkačka.

Diskuse na téma výměna rozety na CBF 1000 model 2006-2009.

Tak predne dekuji za presunuti a mam stejny nazor, ze by to melo byt k lepsimu.Mam pocit, ze nekdo na motorkarich psal, ze sel u CBF1000 na 39zubu, ale na rovinu priznal, ze to uz bylo moc a bylo to znat hlavne pri predjizdeni, zkratka ten prevod byl uz moc tezkej.

Divej, zkusis a uvidis

Zajímalo by mě jak jsou velký rozdíly mezi skutečnou rychlostí a tím co ukazuje tachometr (přetpokládám že tacháč je napojen na převodovku)

Obvykle 3 - 8 km podle rychlosti kterou jedes. Muzes to zkusit treba podle navigace

Hm, spravna pripominka ,asi bude trochu kecat tachometr, to me nenapadlo.

blažin napsal:

Ahoj vsem, po precteni casopisu motocykl 11/2010, kde srovnavaji starou a novou CBF1000, se rozhoduji, zda nekoupit dozadu mensi rozetu.Pisou, ze na motoru byli jen nepatrne zmeny(3nM kroutak a 5kW vykon),ale co japonci zmenili, je sekundarni prevod 16:43 stara a 16:41 nova u ktere se to projevilo na spotrebe,ta sla cca o O,5l dolu.Ne ze bych jezdil na spotrebu, to vubec ne, ale pri presunu po dalnici domu jsem si hned rikal, ze to pri cestovnim presunu 140-150 az moc zbytecne toci a ze bych tam klidne kopnul sedmicku.Na moji vahu 72KG ma ta masina silu az az, takze o nejakem zhorseni akcelerace v mem pripade nemuze byt rec a za druhe jezdim vyhradne solo, takze do toho asi pujdu, protoze ta cena neni nijak zavratna(750kc).Budu rad za vase nazory a postrehy www.moto-david.eu/prislusenstvi-k_1522/r...94/r-302-41-z_12182/

Menší rozetu na zadku mám, nevím kolika zubou Nnepočítal jsem je)takhle jsem ji uř koupil, origoš mám zabalenou, zdá se mi to normální akorát při jedničce či dvojce při popojíždění holt jede trochu rychleji na druhé straně se motor tak nevytáčí při vyšší rychlosti.

Pavouk30 napsal:

Zajímalo by mě jak jsou velký rozdíly mezi skutečnou rychlostí a tím co ukazuje tachometr (přetpokládám že tacháč je napojen na převodovku)

Jak píše Mefisto-nejlepši to poznáš podle bludičky (GPS).Pak si můžeš "v klidu" jet tachometrových skoro 60 v obci,na dálnici lehce přes 140.