Vím že tahle debata proběhla už dávno,ale přece přidám názor.Na svou CBF 600 plánuju o 2 zuby menší rozetu při první koupi.Ale určitě to bude Supersprox Sealth.Sice stojí 1400,ale nikdy jsem na motorce neměl nic spolehlivějšího,a déle životnějšího.Vydrží přez 30tisíc.

Povodná rozeta mi vydrzala 32 tis ...

A co plánujem na zimu..

Dat masinu dokopy po páde a penazenku tiez ..

Přijde na to jak hodně si boural,teď jsem opravoval po cizím pádu,a nebylo to tak hrozný.

Dal jsem si tu práci a namontoval digitacho z jízdního kola s rozsahem do 200km/h. Zadal přesný obvod kola změřený na podlaze garáže při otočení o obrátku tím je započítaná deformace při zatížení a výsledná ochylka tachometru je téměř 10%. Navigace to prakticky potvrzuje. Norma pro výrobu a cejchování tachometrů povoluje +7% a jak je vidět je překačována. Při indikované 200km/h jedu ve skutečnosti jen 180.

Tachometry můžou dle normy ukazovat více, ale nesmí ukazovat méně. Do plusu můžou jít dle poslední legislativy metodiky EHK až o 16km/hod.. Předpokládám, že i u tvého měření došlo k nějaké odchylce.
Zrovna tak např. policejní radary AD9 Ramet mají při rychlostech nad 100 odchylku +- 3% což je při 200km/hod. 6 km v hodině (+-), tedy rozsah 12 km v hodině.

Při běžné rychlosti na dálnici např. 130 je ta odchylka tachometru menší.
V podstatě nejvyšší rychlosti dle tachometru CBF 600 jsem dosáhl na okruhu v Brně a to 190 km/hod..
Jinak na dálnicích pro cestování nad 130 km/hod. už se podstatně vytrácí konfort a vzrůstá únava. Takže v podstatě dodržuji povolené limity.