Pepe, stačilo dát odkaz na článek, nemusel jsi ho sem celý kopírovat

Každopádně diskuse pod ním je taky zajímavá a někdy pěkně emotivní. Zajímalo by mě, jestli moje karbecová mašinka patří ještě do té "staré dobré gardy", nebo je to už ta "nová navoněná zdechlina"

Marty11 napsal:

Já něco podobného slyšel ze Škodovky Mladá Boleslav.
Je tam tým který má na starosti zkušební testy vozů. Dávají jim extrémě naložit pak auto rozeberou do "šroubků"(skrutky)a pak posoudí jednotlivé díly a postupně na nich ubírají materiál. A nedělám si iluze že je to trend jak u výrobců aut tak motorek.
Bohužel. Ale zase když pak nová motka bude stát 50000.-(2000 eur)tak proč ne že...?

Ale já nechci řídit Kuki,nebo jak se ten krám jmenuje. takže 2000 eur je asi trochu mimo mísu

Hodys napsal:
já mám cbf 600 model 06 a píšou tam 12000km tak se třeba u stříkačky polepšili já mám karbece a tenhle manuál [/quote]

Tak obávám se, že i u stříkačky je po 12 000 km - výměna! Aspoň co mám já v příručce pro model 2008.

Jaký je rozdíl ve výkonu u běžného paliva Natural 95 a ,,100-oktanových" paliv? Nějaké drobné navýšení je dosažitelné. To je pravda ale, v první řadě záleží na motoru! Jinak řečeno jsou motory, kde se žádného navýšení výkonu nedosáhnou a jsou motory, které dovedou s lepším palivem pracovat a získat nějaký ten koník.

Co se týká porovnání benzínu Natural 95 a ,,premiového paliva" Vervy, V-power atd..

Tak trochu jsem pátral po nějakých testech s oficiálními hodnotami změřenými přímo na motorové brzdě.
Po přepočtu zjištěných hodnot (porovnáním hodnot) mi vychází ,,teoretické navýšení výkonu" :

- u Hondy CBF 600 (verze 57 KW) + 1,6 KW a to pouze v /10 500 ot./min (to je maximum kw z celého rozsahu otáček).

- u Hondy CBF 600 (verze 25 KW) + 0,5 KW

- u Hondy CBF 1000 F (verze 79 KW) + 3 KW
/9000 ot./min (to je maximum kw z celého rozsahu otáček).
Co si o tom myslíte?

to s tou 0,5Kw se mi nezdá když natankuju 95 u benziny nebo omw tak je to oproti 100 od shell o dost línější

Motor na CBF je konštrukčne stavaný na 95 oktánový benzín,čomu je následne uspôsobený kompresný pomer,tepelná hodnota sviečok,predzápal,časovanie...preto sa zameriavam skôr na kvalitnú 95-ku.Navýšenie výkonu z viac okt.benálom bez úpravy motora netuším za mňa skôr nie.

No ono v určitém smyslu je to takové výkonové PLACEBO. Protože při měření některé hodnoty byly minimální (na hraně tolerance samotného měření).
Na CBF jsem s ním moc nenajel, protože beru N95ku,
ale jednu dobu jsem ho zkoušel na předchozím autě na Toyotě Corolle GTi. To bylo v dobách, kdy ceny benzínu byly zhruba na hodnotě 25 kč/l , takže nějaké zkušenosti s V-Powerem mám.
Co jsem zaznamenal byl malinko jinší zvuk (možná souvislost s tím, že motor si uměl upravovat předstih).
Malinko jinší zápach (jinší složení benzínu).
Co se týká výkonu přišlo mi to skoro stejné.

Honza CBF píše, že mu 0,5 Kw příjde málo.
A co vy ostatní? Jezdíte na něj? Dovedete poznat nějaké rozdíly.

Já se přiznám, že 1,6 KW navíc jen v určitém pásmu otáček bych nepoznal.

Ja som si istý ze by som 3kW nepoznal v úzkom pásme otáčok, navyše v najvyššom pásme. Tam som motor vytocil iba pár krát.
Otázkou je či to nepomôže pružnosti motoru a krutiacemu momentu. Tam by som to asi poznal.

boco818 napsal:

Ja som si istý ze by som 3kW nepoznal v úzkom pásme otáčok, navyše v najvyššom pásme. Tam som motor vytocil iba pár krát.
Otázkou je či to nepomôže pružnosti motoru a krutiacemu momentu. Tam by som to asi poznal.

Křivku kroutícího momentu jsem v testech nikde nenašel, tak těžko říct. Ale v tomto testu měřili i pružné zrychlení. Hodnoty jsou zajímavé.

v návodu píšou používat olej 10w-30 co se stane když použiju 10w-40

nebo takhle jaký olej je podle vás ten nejlepší