Ahoj omlouvám se že to tahám na web který se týká cbfka ale jak poznám že lamely ve spojce jsou na výměnu týká se to varadera 125

No přece když kloužou,a nedaj se seřídit Ale nedokážu Ti říct jakej mrak km by ta motorka musela najet,abys měnil spojku. V každým případě fakt velkej...

Kolko km.bude mať spojka výdrž je ťažko odhadnúť,ale už len fakt že to je endurko tak pri normálnom zaobchadzani veľa(70 000-80 000 km?) Pokial začne preklzovať pri prudšom pridaní plynu alebo večšej zaťaži a na lanku už nejde nastaviť,treba zhodit pravý kryt motora a skontrolovať hrúbku obloženia na lamelách.Ak sú ešte provozu schopné možu sa dať pod pružiny prítlačáku podložky (2mm) alebo silnejšie struny,tiež treba pozriet či nemá kôš vymačkané drážky,aj to môže spôsobovať preklzovanie pri rozbiehaní.
-bavíme sa o normálnom opotrebení,ono spojka sa dá zrušiť aj za pár minút

já jen že to při zařazení jedničky kope i když to přitáhnu a na hlacním stojanu se točí zacní kolo a rukou nejde zastavit

Na spojkovej páčke musí byť vôla min 3-4 mm,nedoťahovať!
-Že sa na volnobeh koleso na centrále točí je normálne,môžeš to využiť na mazanie reťaze.Je to o zotrvačnosti a trecích silách v prevodovke,kolečká predlohového hriadela roztáčaju kolečká na vývodovom aj ked sú na voľno,hlavne pri studenom motori alebo oleji z veľkou viskozitou to je celkom slušná sila.
-špatné alebo tvrdé zaradenie jednotky môže byť práve ako som hore spomínal vymačkaním koša a zlým vypnutím.Posuň moto zaraď za jedna,velké rázy jej neprospievajú.

vyměním mu olej a uvidím

Honzo,je to Honda,a ta kope při jedničce vždycky ! A výměna oleje je výborný nápad,ale dej opravdu pozor ať tam naleješ olej který tam patří, I jen minimální dolití jiného oleje (třeba i do motorky,ale nebude pro motory s mokrou spojkou) má za následek to co popisuješ. Pokud není motorka úplně ojetá,nebo ji neměl v ruce blb,bude spojka v pořádku.

zkus tam dát castrol nový olej...výměnou nic nepokazíš...říká se že některý tip oleje i když je pro mokrou spojku způsobuje občas klouzání ale vím že castrol to nedělá...JEN VYHLEDEJ JAKÝ PŘESNĚ DRUH ZDA PLNOU NEBO POLO SYNTETIKU A JAKOU VYSKOZITU ATD TO ZJISTÍŠ LEHCE...já měl kdysi XT600 Yamahu z roku 85 a tam byla spojka v háji ,lamely klouzaly a když se spojka měnila byly v oleji cítit ty spálené lamely...olej smrděl jakoby rybinou ...zkus ho očuchat při výměně...mohlo by to napovědět zda nejsou chycené ale myslím že to bude ok...třeba to porovnej se svým olejem v CBF...olej se stejně musí měnit takže ta výměna motorce prospěje a uvidí se...navíc pokud vyměníš olej jednou za čas dřív motorka to ocení pisni pokud to nebude ok poradím se s mechošem který ví co a jak a pisnu ti co dál ju

motorka má najeto 22000 a jezdil jsem na ní jen já a brácha a olej je z Jarova asi ho bratr neviměnil včas

Honza CBF napsal:

já jen že to při zařazení jedničky kope i když to přitáhnu a na hlacním stojanu se točí zacní kolo a rukou nejde zastavit

Zkoušel jsi napřed před startováním vymáčknout spojku,zařadit třeba dvojku a přes vymáčklou spojku (nejlíp vsedě na mašině) motorkou kousek popojet?Připadá mě to spíš na slepený lamely,který se tímto uvolní.Po nastartování a následném zařazení by to mohlo pomoct.Ale základ je ten olej viz.další příspěvky.