Ja som na mojej CBF1000F zacal robit vcera vecer, zatial to mam cele rozobrate, chcem tam robit viac veci naraz (premiestnenie displeja zaradenej rychlosti, utlmenie vibracii, dokladna montaz kabelaze, namazat kolajnicky stitu...). Nemal som dost casu to dokoncit, pokusim sa aspon nafotit ako to vyzera pre ostatnych.
Pre poriadny pristup treba dat dole kapotaze, zrkadla, pristrojovy stit a nadvihnut nadrz.

Foto hod i sem, pro inspiraci

jak sem dám foto mě to nejde

Zde:
www.hondacbf.cz/forum/10-jak-na-forum/12...obrazek-do-prispevku
a nebo mi ho pošli a já ho sem dám

Fotky od Honzy:

2.

3.

Pokud by jsi chtěl "trochu" ušetřit a jsi "elektricky zdatný" , můžeš mít vyhřívání za cca 100Kč. A nikde Ti z gripů nekoukají kabely... Akorát ti musí stačit pouze dva stupně ( viz obrázek s přepínačem pod páčkou startéru ):

Inspiraci jsem asi v roce 2009 čerpal z nějakých JAWA stránek. Jsou použity stabilizátory 2x 7812 a 2xLM317T, zapojené do zkratu. Dále je potřeba nahradit orig. závažíčka v řídítkách vysoustruženými ekvivalenty, na které přišroubuješ výse uvedené stabilizátory. Propojíš a hřeješ... Musím ale ještě upozornit, že na svojí CBFce mám upravenou elektroinstalaci, že tyto spotřebiče a potkávací světlo jsou připojeny až po nastartování. Jednoduché, levné - co víc si přát...

něco o slaboproudu vím, ale podle toho co píšeš bych řekl, že ti musí přinejmenším hřát celá řidítka a totalní zatížení dobíjecí jednotky a velké opotřebování baterie... ale očividně to používáš delší čas a asi to nějak funguje

To máš určitě pravdu, ale když vezmeš, že max. odběr vyhřívaných "heftů" v mém provedení je cca 4,3A, tak je to téměř jako by jsi měl zapnutý dálkový světlomet. A vzhledem k tomu, že používám na tlumeném světle 35W xenon (= 15W úspora proti klasické H7), tak to není nic tragického.
Řídítka se dál od gripů příliš nezahřívají - jsou kovová, takže teplo tolik nevedou a stačí se při jízdě chladit. Také nemám vyhřívání aktivní stále - po ohřátí gripů, palcem vypínač přepnu do středové (nulové) polohy a temperuji (vzhledem k množství kovu a plastu, co se musí hlavně na pravé straně ohřát, jsou gripy teplé dost dlouho).
Kabely jsou vedeny řídítkami, takže odpadá problém s postupným překroucením vodiče na plynové rukojeti ( ale to bych spíš přičítal na vrub různým "montérům, kteří přívodnímu kabelu nenechají příliš volnosti a stáhnou jej moc nakrátko).