Baterku co jsem po koupi aktivoval doma sám dolitím elektrolytu byla po aktivaci nabitá asi na 60-70% - podle návodu, já jsem to neměřil. Takže určitě dát na nabíječku.
A zcela uzavřenou gelovku bych po koupi na nabíječku šoupnul taky...byť by nabitá být měla - neublíží jí to a bude jistota, že pak je určitě nabitá na 100%

spyro, pepe - dík za údaje.
Pepe ten měřák je nějaký divný moc se v tom nevyznám. Jen mě napadlo jestli ten knoflík nepřepnout na DC jako stejnosměrný proud.
Osobně mám obdobný bazmek a ukazuje mi to nesmysly, tak pořídím nějaký digitální a zkusím změřit znovu.

Luhamoto napsal:

.........................................
Jen by mě zajímalo jestli lze aspoň orientačně aplikovat tuto tabulku.

Obrázek je pro hosty skrytý.
Prosím přihlašte se nebo se registrujte pro její zobrazení.

Moje zkušenost viz. dřívější diskuze jinde:
Jo,máš to vyzkoušené-jenže máš NA SVÉ motorce vyzkoušenou SVOJI elektroniku a SVOJE rukojeti!!! To neznamená,že všechny a na všech mašinách se takhle chovají.Já TY MOJE kdysi zkoušel na TA a při zkoušce topily "zbytečně" cca 20min,tak jsem pustil veškeré osvětlení,abych baterku rychleji vybil.Dalších asi 10 minut fajrovaly,než vypnuly při stavu 11,2V.
Jinak následný start mašiny proběhnul na brnknutí-tzn.11.2V dle tabulky nulový stav nabití mašinu nastartoval a po zapnutí všech spořebičú "stěrače stíraly a klakson troubil" .

Malp napsal:

Luhamoto napsal:

.........................................
Jen by mě zajímalo jestli lze aspoň orientačně aplikovat tuto tabulku.

Obrázek je pro hosty skrytý.
Prosím přihlašte se nebo se registrujte pro její zobrazení.

Moje zkušenost viz. dřívější diskuze jinde:
Jo,máš to vyzkoušené-jenže máš NA SVÉ motorce vyzkoušenou SVOJI elektroniku a SVOJE rukojeti!!! To neznamená,že všechny a na všech mašinách se takhle chovají.Já TY MOJE kdysi zkoušel na TA a při zkoušce topily "zbytečně" cca 20min,tak jsem pustil veškeré osvětlení,abych baterku rychleji vybil.Dalších asi 10 minut fajrovaly,než vypnuly při stavu 11,2V.
Jinak následný start mašiny proběhnul na brnknutí-tzn.11.2V dle tabulky nulový stav nabití mašinu nastartoval a po zapnutí všech spořebičú "stěrače stíraly a klakson troubil" .

Tu tabulku jsem našel na internetu a chtěl jsem si jen ověřit, zda má reálný základ. Zda se podle ní dá nějak orientovat.

Tak ten bazmek je náhodou raketa za totáča švagor doladil,upravil v Tesle...
Inak už sa mi stalo že baterka mala 12.77 V a nebola schopná rozsvietiť ani 5 watovú žiarovku,tam už zrejme treba merať odpor ale v tom by som sa aj ja rád poučil ako na to v domácich podmienkach

Pepe napsal:

Tak ten bazmek je náhodou raketa za totáča švagor doladil,upravil v Tesle...
Inak už sa mi stalo že baterka mala 12.77 V a nebola schopná rozsvietiť ani 5 watovú žiarovku,tam už zrejme treba merať odpor ale v tom by som sa aj ja rád poučil ako na to v domácich podmienkach

No já myslel, že to je raketa jako tá moje od Vietnamců za 50,-Kč.

Měřit to měří jen ty hodnoty mi to ukazuje nějaké divné. Tak to používám už jen jako zkoušečku na dráty.
Musím si koupit nějaký normální multimetr.

Tak tuhle raketu mam nekde doma,kupoval jsem ji myslim v bauhausu v akci za 45kc a hned letela nekam do kouta.Klidne ji dam nekomu zadarmo kdyz si pro ni prijde (pokud ji najdu)Pouzivam obycejnej digitalni multimetr -- nerikam ze je to naprosto presny ale aspon lze bezproblemu odecist namerene hodnoty.

Měřim touto raketou Extol multimetr
a dobry.

Tak som dnes aktivoval novú baterku,na spodu sa hrdí nápis Yuasa made in Taiwan,čo neznie najhoršie.Baterku som naplnil pribaleným elektrolitom a nechal 2 hod aktivovať

Pri aktivácii a chladnutí nenakúkať do článkov,občas prskne elektrolyt,je lepšie to zlahka prikryť uzáverom.Po vychladnutí išla na nabíjačku a jej počiatočná kapacita bola zhruba na 80%,po nabití uzavrieť a viac toho pre ňu spraviť nelze